Uw Auto Klaar voor de wintersport

Veel mensen die met de auto gaan skiën, weten pas op het laatste moment dat hun wagen niet klaar is voor sneeuw en kou. In Nederland rijdt-ie soepel over vlakke wegen bij zachte temperaturen, maar in de bergen wordt het ineens lastig door vorst, scherpe bochten, dunne lucht én al dat strooizout dat alles kapot maakt. Daardoor is een controle vooraf geen optie – nee, je moet gewoon doen wat nodig is om veilig te blijven onderweg. Want zonder check kun je halverwege de berg vast komen te staan, midden in een storm.

In dit stuk gaan we grondig in op de techniek van de wagen die wat meer focus nodig heeft voor je richting de snelweg rijdt.

1. De Accu: De Stille Slachtoffer van de Kou

Elke winter gaat het vaak mis door een lege batterij. Die werkt via een chemisch proces dat bij kou ineens traag wordt. Zodra het tot min tien graden zakt, kan zo’n standaardaccu zelfs dertig procent minder presteren.

Waarom die controle zo belangrijk is:

In de garage let men écht op de koudstartstroom (CCA), veel meer dan op volt. Want een batterij die hier in najaar goed werkt, faalt soms in een vrieskoude vallei van Oostenrijk. Wanneer olie door vorst dikker wordt, moet de starter méér vermogen krijgen – iets wat een versleten accu vaak niet aan kan. Dus juist dan geeft zo’n blokje stroom het alsnog op.

2. Vloeistoffen: Het Bloed van uw Machine

De vloeistoffen in je auto moeten ’s winters juist samengesteld zijn, want anders bevriezen ze of gaan ze slecht smeren.

Koelvloeistof

Koelvloeistof zorgt ervoor dat de motor niet te warm wordt, terwijl hij tegelijkertijd beschermt tegen bevriezen dankzij speciale stoffen. Bij de garage checken ze met een klein apparaatje hoe laag de vriesgrens is. Voor veiligheid tijdens sneeuwrijke vakanties moet dat minstens -25  tot -30 graden bedragen. Wanneer het spul bevriest, expandeert het en kan het blok van de motor barsten of de verwarmer stuk gaan.

Ruitensproeiervloeistof

Het zoute spul van vorige rijders verdampt razendsnel op je voorruit. Daardoor ontstaat er een dof laagje dat het zien moeilijk maakt. Geen goede ruitenspoeiervloeistor ? Dan zie je amper nog iets na een paar kilometer. Wintervloeistof – vaak blauw – voorkomt dat. Zomerwater, meestal roodachtig of geel, bevriest meteen als het koud is.

3. Het Remsysteem en de Handrem

Lange hellingafritten belasten je remmen flink. Rijd je steeds verder omlaag, dan gloeien de schijven en blokjes behoorlijk op.

• Remvloeistof: dit spul trekt vocht uit de lucht aan. Zit er te veel water in, dan kunnen zich bij warmte belletjes vormen – gevolg is dat je remmen niets meer doen. Een monteur checkt het kookpunt en ruilt de vloeistof eventueel om.
• Bij vrieskou gaat  het vaak mis met de handrem. Remblokjes zitten dan muurvast aan de schijf, soms ook de kabel in zijn omhulsel. Beste? Laat ‘m in versnelling staan – of op P bij automaat. Gebruik keggen onder de banden wanneer nodig.

4. Banden: Grip is Leven

In Nederland gebruiken we meestal gewone banden, toch geldt in berggebieden: alleen winterband werkt goed. De rubbermengsel van zo’n type is soepeler en houdt zijn veerkracht bij koude weer. Ook zorgt het fijne groefpatroon ervoor dat hij grip krijgt op besneeuwde wegen.

Wettelijke regels of diepe profielen:

Hoewel de wet vaak 1,6 mm geeft, zeggen monteurs dat je beter 4 mm hebt bij winterbanden. In Oostenrijk geldt een regel: onder die 4 mm wordt het gezien als zomerprofiel, en dat kan flink tegenvallen tijdens een keuring of na een botsing.

Vergeet die sneeuwkettingen zeker niet. Kijk even na of de schakels roestvrij blijven én of ze passen bij je bandenmaat – vooral wanneer je onlangs hebt gewisseld van auto.

5. De Verlichting en het Zicht

Tijdens de tocht door de bergen rijd je veel kilometers met weinig zicht, soms bij nacht, af en toe tussen nevels, of dwars door sneeuwstormen.

• Lichten aanpassen: een volgeladen auto – met skiërs en bagage – zakt achterin door. Daardoor schijnen de lampen te hoog, wat andere chauffeurs kan hinderen. Kijk na of het systeem zichzelf regelt of pas ze zelf aan.
• Ruitenwissers: het rubber wordt stijf door de zon en barst als het vriest. Vlekken op de voorruit maken je moe, want licht van naderende auto’s maakt het zicht dan alleen nog maar minder.

6. Specifiek voor de Moderne Auto: ADAS en EV’s

Rijd je in een wagen met nieuwe hulpjes achter het stuur of juist op stroom? Let dan goed op dit.

• Sensoren of radar: Sneeuw én ijs voorop kan de meting verstoren, zodat functies als cruise control bijvoorbeeld niet werken. Veeg die plekken dus steeds even af bij rust.
• Een elektrische wagen kan bij kou tot dertig procent minder rijden.

7. De ‘Winter-Survival’ Uitrusting

Bij onderhoud aan de wagen is het ook verstandig om alles binnen te checken. Tijdens een stop bij de garage kun je meteen kijken of je hulpset nog goed zit

• Voor elke passagier een veiligheidsvest – makkelijk te pakken in de auto, niet onder je spullen verstopt.
• Startkabels: handig om bij te hebben, zelfs al is jouw accu pas vervangen – misschien kun je iemand anders er mee uit de nood helpen.
• Sleepkabel samen met ijsschraper: de schraper moet solide zijn – flutplastic breekt direct bij dik ijs.
• Slotontdooier: Stop hem bij voorkeur in de binnenzak van je jas, zet hem niet weg in het middenconsole.

8. De Rit zelf: Rijtechniek in de Bergen

Zorg goed voor je spullen, want daarmee ben je al een eind op weg. Alleen: hoe je ze gebruikt telt net zo zwaar mee.

Motor remt af

Dit is de grootste tip voor wie op bergen rijdt. Ga bij dalen een versnelling lager, zodat de wagen vrijuit rolt zonder dat je op de rem hoeft te trappen. Zo geef je de remschijven rust én vermijd je dat ze gaan gloeien. In nieuwe automaten kan je meestal zelf schakelen via knoppen achter het stuur of met de hendel.

Wielspin voorkomen

Bij een ijzige helling lastig optrekken? Zet dan even de gripbeveiliging uit – kijk wel in je handleiding. Zo kunnen de banden wat sliptijd krijgen, en dat helpt vaak om door nieuw sneeuw heen te dringen naar het stevige wegdek eronder.

Conclusie:

Niets is vervelender dat als je met een gloeiende motor of dode batterij moet wachten, terwijl de rest al smult van die Kaiserschmarrn. Bij Nefel weten we waar jouw auto last van kan krijgen en wij zorgen dat alles blijft werken, zelfs als het ijskoud wordt buiten.